La Ciudad dio otro paso para hacer el subte F: el proyecto que aprobó la Legislatura y cuando comenzaría la obra
La Legislatura porteño aprobó este jueves la ley que habilita al Gobierno porteño a contraer préstamos por hasta USD 1.350 millones. El destino exclusivo de estos fondos será financiar la construcción de la primera etapa de la nueva Línea F de subte, el con el que se busca ampliar la red y que representa una de las inversiones de infraestructura más relevantes de las últimas décadas para el área metropolitana.
La traza proyectada para la Línea F prevé conectar los barrios de Barracas y Palermo (el primer tramó llegará hasta Callao y Tucumán). Y así generar la primera línea que servirá de enlace con las ya existentes. Además estará vinculada con los dos corredores del Trambus. El primero, que unirá Pompeya con el Aeroparque, está en obra y podría inaugurarse a fin de año.
Desde el Poder Ejecutivo celebraron la sanción de la ley. El ministro de Hacienda de la Ciudad, Gustavo Arengo, destacó que la autorización legislativa se fundamenta en la “excelente reputación crediticia” que mantiene el distrito capitalino.
“En sus 30 años de autonomía, la Ciudad siempre cumplió con sus compromisos de deuda, aún en contextos económicos complejos del país”, remarcó Arengo. El funcionario puntualizó, además, que el orden fiscal sostenido a lo largo del tiempo es lo que le permite hoy a la administración porteña acceder a mejores condiciones financieras en los mercados internacionales, viabilizando la planificación y ejecución de obras de gran escala como la del subte.
"Acompañamos el financiamiento porque creemos que es necesario invertir en movilidad y en la red de subterráneos de la Ciudad, pero seguimos con mucha atención este endeudamiento que es uno de los más grandes porque compromete el 77% de toda la deuda de la Ciudad, por un total de USD 1.350 millones. Y que además no incluye el costo de los vagones, que está estimado en USD 200–300 millones adicionales", dijo Claudia Neira, Presidenta de bloque opositor Fuerza por Buenos Aires.
Con el aval de la Legislatura para el financiamiento, el Gobierno de la Ciudad da un paso fundamental para avanzar en el proceso licitatorio, que está en etapa de prórroga para la presentación de ofertas, un plazo que vencería en julio. El objetivo del Ejecutivo es licitar el proyecto y comenzar con las obras, que tendrán un plazo de entre 5 y 6 años para la primera etapa, a fin de año.
Cómo será la linea F
La Línea F tendrá un rol central en la conectividad e intermodalidad de los viajes en la Ciudad, ya que 8 de las 13 estaciones serán de combinación y tendrá 2 centros de trasbordo en Constitución y Palermo.
Será el primer subte en la Ciudad para el que se utilizará la tecnología TBM (el túnel lo hace una tunelera, como en los arroyos Maldonado, Vega y del por ahora fallido soterramiento del Sarmiento) para la construcción de una línea de subte.
Tendrá una extensión de 12 km, desde Barracas a Palermo. Contará con 13 estaciones -11 serán subterráneas y 2 en viaducto- y permitirán transportar, aproximadamente, a 600 mil pasajeros diarios. Su construcción está estimada en unos 2 mil millones de dólares y actualmente se evalúan diferentes fuentes de financiamiento.
La ley N° 670, sancionada en 2001, también ordena la construcción de otras dos líneas. Por un lado, la G, que iría de Retiro por debajo de Santa Fe, luego Córdoba, Estado de Israel, Parque Centenario, Díaz Vélez hasta Honorio Pueyrredón, a la altura del monumento al Cid Campeador. Luego, en una segunda etapa debería ir por avenida San Martín hasta Villa del Parque.
La otra línea sería la I, que partiría desde la estación Emilio Mitre por debajo de Directorio hasta Pedro Goyena, luego seguiría por Centenera, Rojas, Bacacay, Honorio Pueyrredón, Apolinario Figueroa y Scalabrini Ortiz hasta Plaza Italia. En una etapa siguiente podría llegar por Luis María Campos hacia Barrancas de Belgrano y luego a Ciudad Universitaria.
SC